如今的新能源市场早已从增量狂欢开始转入到存量厮杀。消费者在选择时,其实早就已经偏向于理性,想要摆脱纯电车的续航焦虑,又追求燃油车的经济性。在豪华中型SUV市场同样也是如此,其实在这种需求之下,沃尔沃以百年品牌底蕴作为基础,为大家带来了一款沃尔沃XC70 2026款 四驱超长续航Core。具有可油可电的灵活动力形态,可以适应于各种不一样的场景,市场指导价格是44.69万元,那今天就为大家来介绍一下。了解一下这款车有什么样的特点?

沃尔沃XC70外观延续的是北欧简约风格,没有浮夸的设计,看上去是很有质感的。前脸采用封闭式的格栅,搭配黑色装饰板点缀,中间还有沃尔沃经典的Logo。分体式LED灯是主要的亮点。雷神之锤日间行车灯在点亮之后辨识度比较出色,而且大灯的照射范围很广,晚上走在郊区的小路,就可以照亮前方的道路。车身侧面的线条比较流畅,没有多余的棱角,不会显得笨重,又能保证车内的空间。另外,在车身的侧面还有隐藏式的门把手以及无框车门。可以有效降低风阻的系数,同样也能体现出较好的实用性。尾部的设计和前脸是彼此呼应的,点亮之后确实会拥有较高的辨识度,而且还有电动尾门,支持感应开启。在双手拿着购物袋回家时,那只需要扫一下就可以自动的开启,实用性很不错。

沃尔沃XC70作为一款四驱超长续航的车型,动力还有续航的表现,就会决定日常用车的便利性。这款车搭载的是1.5T混动专用发动机,还有三电机组合。百公里的加速时间就只有5.3秒,所以动力表现上已经超出了大家的预期。在上下班的时候,我基本上都是用纯电模式,纯电续航里程是212km,作用于日常上下班,那就可以做到一个星期都不充电。在纯电的模式下,动力的输出比较平顺,没有顿挫感,起步时响应比较迅速,可以感受到源源不断的动力。在城市拥堵的路段行驶时,无论是启停还是跟车都比较顺畅,而且电机在运行时基本上没有噪音,车内是比较安静的。
在郊外出游时可以先用纯电模式,等到电量耗尽之后就会自动切换到混动模式。发动机在介入时基本上没有顿挫感,衔接比较流畅,不仔细感受很难发现发动机已经启动。综合的油耗也是拥有较好的表现,只需要0.98L,即便在亏电的状态下,油耗也要比一般的车型更节省,所以全程下来油耗的表现让我还是很惊喜的。充电的速度也会让我比较满意,支持快充,快充只需要0.38小时,所以根本就不需要浪费太多的时间。如果在家里面用家用交流慢充,那所需要的时间是7个小时,可以在晚上睡觉之前充上,第二天就可以满电出行。这一点还是让我觉得比较满意的,另外还支持对外放电功能,在露营时就可以连接电烤炉,咖啡机、投影仪等设备。

沃尔沃XC70采用的是前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架。四驱版本还有电动四驱系统,会提供多种不一样的驾驶模式。在平时上下班行驶时,悬架的调校偏向于舒适,经过坑洼的路面时,震动过滤效果还是很不错的,没有颠簸的感觉。孩子坐在后排睡觉,并不会被颠簸惊醒,而且车身的震动控制的很好,没有出现多余的晃动。当我经过施工路段时,路面坑洼不平,可是悬挂还是过滤大部分的震动,乘坐在车内会觉得很舒适,没有颠簸带来的不适感。在高速行驶时,底盘的稳定性也很不错,车身并没有出现飘动的感觉,转向很精准,没有出现任何的虚位。在变道时,车身的侧倾控制很得当,根据实际测试,在转弯时侧倾角仅仅只有3.2度,所以驾驶起来真的是很有信心。转向系统采用的是电动助力,转向比设定很合理,在低速时转向轻盈,高速时转向阻尼会增加,操控相对比较沉稳,不会出现转向过轻而导致的失控风险。

沃尔沃XC70在智能座舱方面,这款车会兼顾实用性以及便捷性。车内会有12.3英寸的全液晶仪表盘,还有15.4英寸的中控屏。双联屏的设计简洁大气,界面布局比较合理,没有卡顿的现象。全液晶仪表盘可以和中控屏联动,导航信息就能同步显示在仪表盘上,在开车时不需要低头查看。中控屏就可以提升行驶的安全性。15.4英寸的中控屏支持触摸操作,还有语音控制,语音识别系统是比较灵敏的,而且还支持连续对话,不需要去反复的唤醒。在平时开车时,我经常用语音控制开关车窗,还有播放音乐,并不需要去手动操作。有一次我在开车时,孩子说想看动画片,我用语音控制打开视频软件,操作很流畅。

车机系统支持手机互联、OTA远程升级功能。微信通话,导航,音乐播放等一系列功能都可以投射到中控屏,我在开车时就不需要低头操作。 OTA远程升级功能也是比较实在的,在线就可以更新系统功能,我就不需要前往4S店铺,可以迅速的提升用车的体验。另外车内的健康环保方面也很用心,会有过滤装置,能有效隔绝外界的花粉、有害气体、粉尘,随时都可以保持座舱内的空气清新。内饰会采用低气味,低挥发性的环保材质,新车基本上都没有异味,我刚刚提车时打开车门就没有闻到刺鼻的味道,就算孩子长时间坐在车里我也很放心。

沃尔沃XC70座椅所选择的是仿皮的材质,透气性是比较好的,冬天不会有冰凉感,夏天也不会有闷热感。座椅的填充是比较厚实的,支撑性也很好,坐垫的角度,还有靠背的角度设计比较合理,长时间驾驶时也不会觉得疲劳。前排座椅支持多方向电动调节,而且座椅还会有记忆功能。可以选装加热功能,一旦有了加热功能,再打开座椅加热之后,只需要几分钟就能感觉到温。后排座椅的空间是比较宽敞的,身高1米78的我坐在后排,头部会有一拳半的剩余空间。膝盖部位和前排座椅的靠背接近两拳,腿部活动空间比较充足,没有任何的局促。后排支持三个人并排乘坐,横向宽度比较足够,中间乘客也并不会感觉到拥挤,而且后排的座椅还会有独立的头枕,可以给后排的乘客提供更好的支持,长时间乘坐时也不会觉得累。后排的座椅也可以选装加热功能,还有一个独立的空调出风口,所以在冬季到来时,坐在后排也会觉得比较温暖。大家可以根据自己的需求去调节空调的温度,可以保证每一个乘客的舒适性。中间的扶手还带有杯架,日常放水杯或者是手机,其实都是比较方便的,细节处的设计确实比较贴心,也让人觉得很满意。
在经过这段时间使用之后,我觉得这款车整体给我的感受是很不错的,北欧简约的外观,也有出色的颜值,充沛的动力,又能够省油,就算长时间使用,也并不会感觉到心疼。这一个价格在同级别插混SUV中性价比还是比较突出的,那么如果你正打算选择这个价位的插混中型SUV,你会考虑这款车吗?
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